身為一個家裡有兩台電動車的車主，電動車早已融入日常生活。週末開著電車載著家人出遊，享受寧靜又環保的旅程，一直是件愜意的事。兩天前的宜蘭行，讓我對台灣的充電體驗有了更深的感觸。
宜蘭充電：看得到，充不到？
這次去宜蘭，因為對當地充電站點不太熟悉，因此用我最常使用的Plugshare來找充電點。想說找個景點，停車順便充電，找到了頭城好幾個hotel的停車場，充電樁業者的官網顯示營運中，開過去卻發現充電樁螢幕顯示著「軟體維修中」或是「暫停服務」，看來營運業者與場地提供者間應該有什麼溝通問題。後來開去礁溪，才找到了可用的充電樁。
這讓我思考，雖然充電基礎設施也一直在增加，但實際的充電體驗似乎還有不少改善空間。
充電樁數量不是問題
從數據來看，台灣的充電基礎設施有顯著進步。根據交通部最新的統計，到2025年初，全台公共充電槍總數已經突破了10,800支 。整體來看，公共充電樁對電動車的比例（車樁比）大約是9.2:1 ，這個數字基本上已經達到了歐盟建議的10:1標準 。要在地圖上找到一個充電樁，已經不像過去那麼困難了。
問題在 找到樁 ≠ 充到電
我在宜蘭遇到的狀況，找到充電樁只是第一步，真正的挑戰在於
「這個充電樁現在能不能用？」
這才是電動車主們最關心的痛點：
- 可靠性與妥善率： 最讓人沮喪的就是開到現場，才發現充電樁故障、維修中，或是根本沒電 。社群上也常看到車友抱怨特定站點的妥善率不佳 。
- 資訊不即時、不準確： 這是另一個大問題。明明App顯示是空閒可用，到了現場卻發現車位被佔用（可能是其他電車，甚至油車），或是充電樁根本壞了 。這種資訊落差，真的會讓人白跑一趟。
- 被佔用問題： 充電車位被油車佔用，或是充飽電的電車沒有離開，這些情況也時有所聞，尤其在熱門地點或免費充電站更常見 。
充電App百花齊放，但哪個才可靠？
為了解決找充電樁的問題，市面上出現了各式各樣的充電App。大致可以分為幾類：
- 聚合型App： 像是PlugShare、ChargeSmith、AmpGo電電行等，試圖整合多家充電營運商(CPO)的資訊，提供一站式查詢 。
- CPO自有App： 如特斯拉、EVALUE、iCharging、U-POWER、EVOASIS等，主要用於啟動自家充電樁、支付費用及管理帳戶 。
- 停車場App整合： 例如嘟嘟房的iParking，將停車與充電服務結合 。
這些App各有優點，但缺點也很明顯：資訊碎片化。
沒有任何一個App能保證涵蓋全台灣 所有 充電樁 最即時 且 最準確 的狀態 。
聚合型App雖然方便，但資訊更新速度可能不如CPO自家的App；而只用CPO自家的App，又無法看到其他家的站點。這導致很多車主手機裡都裝了好幾個充電App，需要交叉比對才能安心出發。
但官網或官方App就一定準嗎？相對來說，CPO自家的App對於 自家 充電樁的狀態（例如特斯拉App顯示自家超充站）通常會比較準確 。
但即便如此，有時也可能因為連線問題、場地臨時狀況或系統更新延遲，導致資訊不完全同步。至於聚合型App，雖然努力整合資訊，但資料來源多元，準確性與即時性仍是一大挑戰 。
那…到底該怎麼找充電樁？
在目前這個階段，電動車主們似乎只能發展出一套「自力救濟」的找樁策略：
- 多App交叉比對： 同時使用1-2款聚合型App和目的地附近或常用CPO的自有App，互相對照資訊 。
- 查看使用者回報： 善用App內的車友回報、評論或簽到紀錄（例如PlugShare的Check-ins），了解充電樁的近期實際狀況 。
- 利用篩選功能： 設定好充電規格、功率，並特別留意App上標示的「即時狀態」（雖然不保證100%準確，但仍可作為參考）。
- 準備備案： 長途旅行前，多規劃幾個備用充電點，以防萬一。
- （非必要）電話確認： 如果是前往飯店、民宿等特定目的地，打個電話確認充電樁狀況可能是最保險的方式。
結語：市場機會仍在，期待更好的充電體驗
總體來說，台灣的電動車充電基礎設施在「量」上確實有進步，但「質」的提升——也就是充電的可靠性、資訊的準確性與使用的便利性——顯然還有很大的努力空間。
這次異地充電的經驗，以及研究後看到的種種使用者痛點 ，都凸顯了這個問題。
這也意味著，市場上仍然存在著機會。無論是開發出資訊更整合、更即時準確的App，或是提供更可靠、維護更到位的充電樁營運服務，只要能真正解決車主的充電焦慮，滿足大家對於「穩定可靠」充電體驗的需求，相信都能在這個快速成長的市場中找到自己的價值。
希望未來有一天，開電動車出門，尋找充電樁不再需要像尋寶一樣充滿不確定性，而是像加油一樣直覺方便。
也可聽一下這個Podcast, 了解一下目前電動車App發展情況．